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“断交”施工,济阳路快速化改建迎来“极限挑战”
2020-05-30  

 

       全长7.1公里的济阳路,早晚高峰车流量高达每小时4000辆次,堪称全上海最繁忙的道路。5月29日起,济阳路快速化改建将迎来“极限挑战”,不仅主线车流大受影响,还将同步对卢浦大桥主线出入口和中环、外环济阳路立交的多个匝道进行封闭改造。

       自3月7日工程复工以来, 隧道股份万博平台app的建设者们争分夺秒、攻坚克难,项目建设飞速推进,防疫情、抓安全、保质量、推进度有条不紊,设计、施工、交通配合正在加班加点进行无缝衔接。目前,由隧道股份万博平台app承建的济阳路快速化改建工程2标已完成约全部工作量的50%。

       由浦东新区建设的济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥引桥,南至闵行区界,并与闵行浦星公路跨芦恒路节点改造工程相接,设计主线高架6车道,地面6~8车道,高架建成后将实现卢浦大桥、龙耀路隧道、中环、外环之间的快速转换,与南北高架、延安路高架共同构成上海市中心城区“十字”交通骨架。

       日前,济阳路快速化改建工程正式进入控制性节点改造施工。隧道股份万博平台app承建的2标段涉及的工程控制性节点包括:上浦路跨线桥南北落地段,改建现状外环立交为全互通式立交。

       29日深夜起,双向封闭交通的施工现场,已迎来大量施工设备的入驻。30日上午,隧道股份万博平台app的建设者们已进入全面施工阶段。钢管桩施工,承台施工,钢结构焊接,临时支撑设置等均在有序开展。9个施工区域,13个施工面,点与线、动与静、力与美完美结合,将开始上演全新的“速度与激情”。

 

低音切割+移动隔音棚,“闭关修炼”

       封闭后的中环立交改造路段,现场工人正在进行沥青路面的铣刨,为后续桥梁的顶升及拆除改建做准备。受地面道路分隔带限制,部分区域现状下部结构桥墩无法利用,需拆除后新建主线高架。

       鉴于施工现场紧邻居民区,在老桥拆除工作中,路桥建设者将采用低噪音的绳锯、链锯切割工艺,且切割过程中使用移动隔音棚封闭施工,将桥梁切割分块后运输出场,相较传统施工手段,噪音约可降低40%,以最大程度减少施工对周边环境的影响。

 

顶升施工技术,节省工期3个月

       中环立交改造尽可能利用现状桥梁,中环线至上浦路口以北落地段,采用桥梁“顶升施工技术”将部分现状桥梁顶高接顺,运用“同步顶升,分步到位”的顶升方法,减少占地和对交通影响,在其他桥墩进行顶升的同时,可同步对顶升完成的桥墩进行桥墩连接施工,展开流水作业,大约可缩短施工时间3个月,并能够避免重复投资,节约造价成本。

 

短时阵痛,为了明天的畅通

       整个控制性施工预计将持续至年底。这也意味着,在接下来的半年时间内,济阳路将暂时与卢浦大桥、中环、外环部分匝道断交,进入阵痛期。为最大程度“还路于民”,济阳路项目团队通过前期积极筹划,多次与交警部门沟通、优化交通组织方案,通过“外围道路的改建”等一系列方式提高周边路网的通行能力,确保济阳路翻交后能够顺利通过周边路网分流。

       整个项目预计在年内实现全线贯通,而济阳路的建设,也将使上海市的“中轴线”,从上海市中心延伸到浦东的世博、前滩地区,直达闵行浦江镇。使长距离快速过境交通、到发及内部交通有效分离,提高整条济阳路通道的交通通行能力,同时也更方便沿线居民短距离出行,缓解拥堵。

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